文 | 汽车像素，作家 | 邢芮芳，裁剪 | 冒诗阳

此次奥迪一汽、一汽奥迪、上汽奥迪，都在一条船上。咱们了解到，奥迪来岁的几款新车 A5L、Q6L 都在等软件，安适 SOP 的时候预测在 2025 年 5 月之后。

受影响最大的是 PPE。就在几天前，负责 Q6L 系列的奥迪一汽刚刚斥逐个轮长达半个多月的"暂停"。

01 奥迪一汽生变

奥迪一汽位于长春的总装线刚刚斥逐个场络续半个多月的"暂停"，本周归附了出产。

咱们独家了解到，奥迪一汽从 11 月 21 日运转暂停出产，在那之前，总装车间正在进行 Q6L、Q6L e-tron 的试制。Q6L 系列是奥迪 PPE 平台在国内投产的第一款车，亦然年青的合伙公司"奥迪一汽"成立三年多以来的首款家具。

一位接近奥迪一汽的负责东说念主告诉咱们，暂停这一决策来自奥迪一汽高层。跟着容貌的推动，奥迪一汽的高管之间、股东之间，在一些决策上出现不对。

咱们了解到，蓝本奥迪一汽不错在本周作念出 Q6L 的 DRC 车，这是最接近量产（SOP）情状的车，出产的暂停，导致节点被延后。雷同受影响的还有部分资金行径和一些礼节性的互动，奥迪一汽蓝本规划本周在长春举办一次里面庆祝，股东方奥迪、一汽都会有代表参加，这也一度暂停，目下推迟到了 12 月下半月。

不对出目下许多层面，值得眷注的是业务。

按照面前景度，Q6L 最早的上市时候是在来岁下半年，其时这款车的敌手更多，家具力更强。"一汽奥迪（销售公司）念念要（为 Q6L）定一个低的价钱。"一位接近一汽奥迪的负责东说念主告诉咱们，一汽奥迪念念定的价钱可参考理念念 L8，但奥迪一汽方不十足招供廉价，给出了极端于理念念 L9 的价钱，中间差了一个量级。

一位接近奥迪中国的负责东说念主告诉咱们，Q6L 入口零部件的占比拟高，本钱较高，廉价冲量的叮咛，可能会影响利润。PPE 是奥迪和保时捷分享的平台，保时捷的纯电车 Macan EV 与奥迪 Q6L 分享许多零部件，而 Macan EV 的订价在 59.8 万到 96.8 万元之间。

低订价的成果也有待商榷。议论到新动力车在高端市集上热烈的竞争，可能出现的情况是，"廉价也冲不起量"。

被迫场面的中枢问题，出自家具力。Q6L 的家具界说早在三到四年前照旧完成，为了跟受骗下的竞争焦点，国产的 Q6L 会搭载华为提供的智能有策画，但一位接近奥迪一汽的负责东说念主告诉咱们，华为提供的限于补助驾驶系统，硬件只须录像头、雷达等传感器。

奥迪一汽有可能会调度后续家具的节点，动作对热烈竞争的另一种回复。

咱们了解到，照旧列入规划的车型中，订价更高的 Q6L Sportback 版块的节点可能被延后，另外奥迪 PPE 平台下一款家具是中大型的轿车 A6L e-tron，这款车本规划在来岁 9 月前后竣事 SOP，目下这个时候节点也可能会被延后。

一位接近奥迪一汽的负责东说念主告诉咱们，奥迪在不雅察中国市集。

02 软件连累

11 月的一轮暂停之前，Q6L 系列在硬件层面进展依期。本年 11 月初，Q6L e-tron 准备运转试模具，意味着新车照旧处在 PP 阶段，到了量产（SOP）前的临了一个阶段。

早在 2022 年 6 月底奥迪一汽工场开工确就地，公司便对外公布过我方的家具规划，第一款家具投产的时候设定在 2024 年底。

一位接近奥迪中国的负责东说念主告诉咱们，按照本年上月的程度，Q6L 还有充分的调试时候，新车硬件不错在本月达到或接近投产的情状。

一位接近奥迪一汽的负责东说念主告诉咱们，2025 年 2 月，Q6L 照旧不错竣事出产端的 SOP。硬件量产完成，依然不成上市请托。Q6L 系列最终要达到可请托步调，需要比及 2025 年 5 月之后，拖慢程度的主若是软件。

咱们了解到，来岁 2 月运转出产的 Q6L 软件还不成普通使用，预装的电控系统（BMS）、车机等软件存在一些问题。这些软件的 BUG，要到来岁 5 月，新版块的软件开释后才会措置。

奥迪 PPE 的软件，由世界汽车旗下的 CARIAD 公司负责开拓。受到新版软件宽限影响的不仅仅 Q6L，还有南北奥迪的新车 A5L，这款车会分手在一汽 - 世界、上汽世界投产。

一位接近上汽世界研发体系的负责东说念主告诉咱们，A5L 不错在来岁 2 月完成硬件 SOP，但真的的软件 SOP，雷同要比及 5 月后，"来岁 2 月运转出产，出来的这批车，5 月份都要拉去进行软件升级。"

A5L 定位于中级豪华轿车，是现金 A4L 的换代车型，主销车型延续自燃油车，是奥迪在我方上风细分市齐集的上风家具。但 Q6L 不一样，它需要从理念念、蔚来、问界等车企手中抢回被抢走的份额，智能化发扬、家具力、价钱，都会影响纵脱，上市时候越晚，Q6L 的短板越短。如今到 Q6L 上市时，它所濒临的竞争更为热烈，比如全新车型问界 M8 预测将在来岁一季度推出。

CARIAD 在 PPE 的程度中扮装要津，Q6L 等车型所需要的 E³ 1.2 电子电气架构是由 CARIAD 负责开拓。早在 2023 年，CARIAD 已确信连累奥迪 PPE 平台程度，这引起了德国奥迪高层的不悦。

但在中国市集，软件程度的逾期仅仅 PPE 被迫的原因之一。这批三四年前已完成家具界说的车，也很难在近两年的国内新动力市齐集，取得奥迪所守望的得益。导致 PPE 被迫场面更要津的问题，是计策的制定和扩充。

03 PPE 不再是独一中枢

奥迪一汽容貌签约于 2020 年 10 月，比特斯拉在上海建厂的时候只晚了一年多。彼时奥迪将中国市集视作是电气化转型的机遇市集，2018 年，奥迪董事会淡薄名为" Audi，Progress，2025 "的计策，要在 2025 年之前推出 20 款电动车，到其时，每三位奥迪用户中，应有一东说念主选择电气化家具。

扩充电气化计策的几年中，奥迪对计策实践的表述有屡次调度，但场所莫得变，干涉的资金边界逐步扩大。中国市集是竣事规划的重点，是全球新动力最大的增量市集，亦然奥迪最险阻的市集之一。2023 年奥迪全球销量 189.5 万辆，其中 72.9 万辆卖到了中国，占比 38.5%。

奥迪品牌在中国有两个主要伙伴，分手是一汽 - 世界、上汽世界，但在两家合伙公司中，奥迪所持的股份分手只须 5% 和 1%，奥迪在中国的中枢业务依托于母公司世界汽车。

天然德国奥迪由世界汽车十足控股，具体的规划上，两家是相互分离的零丁公司。奥迪但愿在实践电气化计策时，但愿掌捏更多主动权，因此在一汽 - 世界奥迪以外，又成立了新的合伙公司奥迪一汽，奥迪汽车持股 55%、世界汽车持股 5%，一汽持股 40%，中方公司是小股东。

新的股权结构下，奥迪一汽的 CEO 等主要决策者都来自外籍，这与国内大部分合伙汽车公司都不同。大宗合伙汽车公司中，负责业务决策的高管时时来自原土，这为的是高管更熟习腹地市集，相应的，东说念主事由合伙中的中方股东任命，这为的是能获取更多资源救济。

总部位于杭州的一汽奥迪销售公司，即是其中一个案例，这家公司的中枢高管，大多来自一汽体系。奥迪品牌在中国的出产，同期与一汽和奥迪两个公司配合，但在销售上，一汽奥迪销售公司同期负责一汽 - 世界奥迪、奥迪一汽和上汽世界奥迪的家具。

一位接近奥迪一汽的负责东说念主告诉咱们，外籍高管更驻扎纵脱的可控，对性价比的领路，与中方团队不同。比如奥迪一汽容貌树立中，一半以上的容貌料理负责东说念主等险阻岗亭，都来自外籍，这么的平正是成果，这批外籍职工，此前大多都参与过奥迪墨西哥 PPE 工场的树立，因此陶冶丰富，不错将锻真金不怕火的经过带到奥迪一汽来。带来的问题是本钱，外籍容貌料理者的年薪，可能是原土效率的数倍。

天然一汽是小股东，奥迪一汽筹备期的本钱需要股东共同职责。职责的纵脱不错意想，PPE 的首批家具，很难在中国市集获取弥散的销量。关于这少量，更熟习原土市集的一汽奥迪销售公司高管心知肚明。

"奥迪以为契机在高端市集。"一位熟习奥迪的汽车从业者告诉咱们，2018 年前后的决策中，奥迪参考了特斯拉。2017 年下半年特斯拉的 Model 3 刚运转请托，2018 年照旧请托 14.6 万辆，这让特斯拉的销量，在这一年翻了一倍多。

奥迪很早已眷注到特斯拉，一些接近奥迪高层的东说念主士对特斯拉的 Model S 进行了谋划，论断是，制造工艺上与奥迪有昭着的差距，比如接缝大、上车身许多地方莫得对皆，"如果奥迪来作念，不错作念的更好。"

从决策到扩充落地之间，奥迪用了近 7 年。奥迪一汽容貌安适成立是在 2021 年一季度，随后工场在 2022 年中安适动工，推披缁具是在 2025 年。如今奥迪将要推出的 PPE，照旧是多年前设想冻结的家具。

传统汽车行业中，这么的速率并不慢，但奥迪难以猜测的是，新动力市集家具和时代，迭代速率以两年为周期。世界汽车但愿在 2030 年前后切换至 SSP 平台，这是世界异日新动力车的"终极平台"。关于奥迪而言，PPE 仅仅过渡，更让这一平台迟到的家具处境莫名。

站在今天的角度往复望，奥迪在 2018 年时，对异日七年中国新动力市集机遇的感觉是狠恶的，但对电气化机遇时候窗口的预估、时代场所的预判，是乖僻的。

如今奥迪照旧在转变策略。即便在奥迪电气化转型的过渡期中开yun体育网，PPE 也不再是独一中枢，奥迪同华为配合鼎新家具的智能化发扬，诓骗上汽的时代，配合推出 AUDI 品牌等，都是奥迪符合中邦原土竞争所作出的尝试。这些新的配合面前，仍然以 PPE 为中枢的奥迪一汽容貌，需要作出转变。